在车迷眼中，V12引擎代表着尊贵、代表着力量。发动机界的“精神图腾”，大概就是在说V12引擎了，V12引擎有一个特性是其它引擎无法取代的，那就是—平顺。
除了极致的平顺外，先以奔驰为例说下V12引擎的其他特点，奔驰现款在售的V12引擎主要有两个版本，其一是M277引擎，搭载在S680 Maybach上，其二是M279引擎，搭载于梅赛德斯-AMG S65L上。这两款引擎的基础结构是一样的，都是采用每缸3气门（两进一出）和单顶置凸轮轴设计（SOHC），只是AMG版本调校更为激进一些。

每缸3气门+单顶置凸轮轴，看似并不是什么先进技术，为何奔驰会采用呢？和优点一样，V12引擎的缺点也是显而易见的，比如成本高、结构复杂、重量大，而每缸4气门和双顶置凸轮轴，更是增加了结构的复杂性和引擎本身的重量。当年140那代“虎头奔”的V12引擎（M120）就是每缸4气门+双顶置凸轮轴的设计，所以导致车头过重、维修养护麻烦、故障率高等一系列问题。

每缸3气门+单顶置凸轮轴就是为了解决以上问题的，第一款采用此项技术的是M137引擎，它诞生于1998年，首先搭载于220那一代的S600上，在它之后的M275、M277、M279以及相关的衍生产品都采用了相同的设计。

今天主要给大家带来的是下面这款v12发动机的大修解析：

主讲人：圣罗萨汽修连锁技术总监—汪远

01

客户反映的故障问题及验证

客户反馈：

 1. 四个座椅多仿动态调节、按摩功能失效

 2. 车辆行驶到100KM/h以上发动机抖动，动力不足

 3. 发动机渗油严重

  验证故障现象：确如客户所描述

顾客为首次到店，对我们的维修技术还不是太信任，一开始先让检查动态座椅的故障，通过电脑检测、故障分析、电路图的查找、拆装内饰测量线图等最终故障排除，并且在检测过程中发现了因为地毯进水导致的空调故障，逐步的取得了车主的认可和好评，车主这才放心把抬装发动机处理渗油交由我们维修。

02

M275发动机的拆修过程及解决办法

此发动机渗油非常严重，需要更换的配件为： 发动机左右气门室盖垫、大油底密封垫、机油、以及最麻烦的机油散热器连接座。

此密封圈按标准需要拆装发动机缸盖、以及发动机正时盖罩才能更换，应为此散热器座左侧固定螺丝已被正时前盖遮挡住了，所以我们平时如果只处理渗油更换此密封垫时，通常我们会对此支架做打孔处理，打两个1.2公分的圆孔，把螺丝取出来。

接下来我们在拆装火花塞时，考虑到车辆已行驶16万公里，顺便使用内窥镜检查一下缸内情况，发现多个气缸都有不同层度的拉缸，经与车主沟通，发动起全部分解进行维修。注：车主非常仔细，整个维修过程都亲自参与。

拆装完毕：配件报价订货、镗缸、精确测量配合间隙、标准工具扭力施工等都会在我们的发动机精修室完成。

预告：2月28日下午3点、第九讲