零小编在后台经常会收到客户发来的询问

“这款机油是汽机油还是柴机油？”

“这款机油是全合成机油么？”

“这款机油的保质期多久，有没有过期？”

......

零小编在打车的时候也会经常采访车主

“您换的机油是什么牌子？是全合成机油么？多久保养一次？大约多少钱？”

90%的车主不知道自己换什么牌子，更关注油品的价格，并且车主问了一个大多数老司机都迷茫的问题：

“机油价格差别大，到底差在哪里？”

今天，我们就来好好地聊一下

一

级别越高、价格越贵

市场比较通用的是API（美国石油化工学会）的等级标识，我们就以API为例来说明。

在机油的外包装上，我们通过可以看到SM、SN等字样，它就是用API的标识来代表汽机油的等级。

API从SA、SB……一直排到SN，字母靠后，级别越高，油品质量越好，相应的价格也就越贵，现在市面上最高级的就是SN+，至于您的爱车怎么选？就要参考车辆的推荐手册了~车辆手册会明确告知使用哪个级别的机油。这里我们秉承高级别可代替低级别的原则选用。之所质量级别高的更贵，是因为级别越高对机油的性能指标越苛刻。举个例子：和SM油品相比，SN油品必须通过以更高指标通过更为苛刻的燃油经济性发动机试验，从而保证油品的燃油经济性及其保持能力，所以SN的机油从高温清净性方面比SM更优秀，价格也会更高。

除了SN字样，有时还可以看到CF的字样，它也是API的质量级别，只不过是柴机油的质量级别。级别等级跟汽机油一样，也是字母越靠后越高级，价格也越贵。

如果机油上面标注的是SN/CF，那说明这款机油是汽柴通用机油。 

二

基础油越好、价格越贵

除了质量级别，影响机油价格的另一个主要因素就是基础油的种类。这里要说的就是我们平时常说的“矿物油”、“半合成油”与“全合成油”。

基础油分类如下：

不同级别的基础油其粘度指数也有明显的区别，分别为50、105、120、﹥130、﹥140。粘度指数越大，代表机油随温度变化越小，所以说高粘度的指数是高端机油的一个重要指标。目前来看，矿物油多用二、三类基础油。而四类、五类基础油可称为全合成机油，半合成机油介于二者之间。

矿物油、半合成油以及合成油这三种基础油，在性能和使用寿命上的表现是递增的。不过，在以时间为金钱的运输行业，使用寿命更长的合成机油，可以有效减少车辆因为更换机油而出现停运的经济损失。所以，虽然合成油的单次换油成本较高，但是在综合性价比上，并没有比价格低廉的矿物油高多少。

一些涡轮增压、高端车、性能车在市区内走走停停或者激烈驾驶时油温会比较高，达到100多度也很正常，所以采用的机油必须要有抵抗高温能力。而3类基础油的粘度指数只有 120，在高温工作条件下粘度会下降，机油变稀，这样会造成磨损、机油变少（烧机油）、高速爬坡噪音大、无力等现象。而采用4类（PAO）、5类（酯类）基础油的产品则能很好的应对高温环境，更好的保护发动机。除此之外，全合成机油的长换油周期，也是使其价格较高的原因。

三

认证越多、价格越贵

一些厂家会对机油要求比较严格，例如奔驰的MB 229.51规格、BMW longlife-04规格、大众VW50200/VW50500规格、保时捷的A40规格等，都要求机油使用期须达到10000公里，磨损值少于6个原子/小时。要让机油达到这样要求，就必须使用符合车厂规格的机油，而且须高抗磨、高洁净、减少磨损和油泥产生。

因此，如果某款机油获得了此类认证，相较于没有认证的机油，价格肯定会更高。

机油小贴士

1、全合成机油的保质期一般为5年，半合成机油的保质期一般为3年。

2、机油粘度的选择主要按照原厂推荐来选择（对不熟悉及新款车型可以参考养护手册建议要求）

日韩系车：0W20 5W20 5W30

欧美系车：5W30 5W40 0W30

3、对于老旧车型，可适当选择高一等级的机油

4、在寒冷地区，可适当选择0W系列的粘度等级

5、现在消费者趋势：选用0W、5W的全合成机油能够更好地保护发动机。

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