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【零·课堂】发动机机油高温十个原因!

  • 分类:新闻聚焦
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2020-11-23 15:33

【零·课堂】发动机机油高温十个原因!

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除了对发动机的日常使用和保养之外,机油也是许多车友在工作中所忽略的问题,如果机油温度和压力出现异常,发动机也会出现各种问题,甚至罢工。如果机油温度长时间超过120°C,就会失去其润滑、清洁、散热的作用,严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴。

这里为大家收集了导致以机油高温为主的10个原因,一起来看看吧。

1、机油油量不足或过多

更换机油时觉得越多越好是许多车主容易犯的错误,过多的机油会为发动机产生更大的阻力,而机油不足又影响润滑和散热,所以在换机油时,我们应当严格按照机油标尺的刻度进行处理,切勿过多和过少。

2、油泵故障

通常情况下,车辆的仪表盘都集成了机油压力过低的报警装置,如果在工作时发现仪表盘相应故障指示灯亮起,说明机油油泵出现故障,应立即找专业维修人员进行修理。除了机油本身之外,油泵也是造成机油油压异常的一个原因。

3、冷却水温度过高

如果发动机内的水冷系统温度过高,不能及时的冷却发动机零件,将热量带走,那么受热的零件也会间接导致机油温度的升高。

所以定期检查发动机冷却系统中的水泵、机油冷却器等重要部件,保证发动机自身的冷却系统工作正常

4、机油冷却器被堵

如果机油冷却器被堵住,那么也会直接影响机油的正常散热,并且还会导致机油压力不足等其他问题。

在日常保养时,也应当定期检查机油冷却器,如果发现问题,应当对其进行及时清理或更换。

5、机滤被堵

在更换机油时,机滤也应当一并更换,如果长期不更换,会直接导致机滤被堵住,失去拦截机油中杂质的作用,此时机油直接从旁通阀流回发动机,导致内部磨损加剧。

6、活塞环密封不严

如果发动机活塞环密封不严,也会导致机油温度过高,当气缸出现漏气,导致曲轴箱通风量过大时,机油随通风排出发动机外部,所以定期检查发动机活塞密封环和气缸的密封性也是非常重要的。

7、轴瓦间隙过大

轴瓦配合间隙过大,机油泄油量过多,导致机油压力过低,不能形成正常的油膜,轻则加剧磨损程度,重则拉伤烧蚀摩擦表面。

8、发动机重负荷工作

发动机重负荷工作,就是超载状态下工作,也会导致机油的温度上升,毕竟压力越大,发动机散发出的热量也就越高。

当机油无法及时满足发动机在散热上的需要时,温度也会随之飙高,所以我们应当尽量避免发动机在超负荷状态下长期工作。

9、发动机装配过紧

与其他机械系统相同,当发动机内部机械部件装配过紧时,会导致摩擦阻力直线上升,同时产生很高的热量,让机油的收到的热负荷增大,超出原本热负荷工作系数。

如果新车或大修过发动机出现这种问题,通常需要磨合一段时间即可解决,如果磨合之后无变化,应当及时返厂维修。

10、劣质机油

如果使用与发动机不匹配的机油,以及劣质机油时,也会增大发动机内部的摩擦系数,让升温更明显,同时导致机油温度上升。

所以在日常使用时,除了需要我们选择与发动机匹配的机油级别和粘度之外,也应当通过正规渠道进行购买。

最后零公里给大家科普一下,润滑油的粘度到底该怎么选?

机油的粘度要根据发动机的自身情况和环境温度来选择,发动机内部零件的间隙小,就需要粘度低(稀)一些的机油,反之,间隙大就需要粘度高(稠)的机油。

 

一般来说,新车时,发动机内部零件磨损小,间隙自然就小,所以需要粘度低一些的机油,而老车就需要粘度高一点的。另外,环境温度也是个因素,夏天气温高,发动机的温度也会高一点,这时就需要粘度高一些的机油来保证机油不会太稀。相反,冬天时就要粘度低一些的来保证机油的流动性。

那机油粘度高了好还是低了好呢?

适合的就是最好的!

机油粘度太低,汽车在热车时,发动机的噪音会略大,机油未能非常有效地被吸附在零部件之间,因此润滑抗磨和密封作用得不到很好的发挥,机油消耗量也增大。

如果粘度太高,冷车的时候发动机会出现噪音大,机油未能短时间内及时被运送至零部件之间,因此会加大启动时所受磨损,低温启动将变得困难、清洗作用和冷却散热作用变差、功率损失导致燃油消耗增大,加速不给力的现象。所以选购机油的时候,一定要选择适合自己爱车的机油,也并非说粘度高一定好或者粘度低一定好。

 

零公里建议:

1、机油粘度的选择主要按照原厂推荐来选择(对不熟悉及新款车型可以参考养护手册建议要求)

日韩系车:0W20 5W20 5W30

欧美系车:5W30 5W40 0W30

2、对于老旧车型,可适当选择高一等级的机油

3、在寒冷地区,可适当选择0W系列的粘度等级

4、现在消费者趋势:选用0W5W的全合成机油能够更好地保护发动机。

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发布时间:2021-03-31 13:37:32

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