API(美国石油协会)

1. “S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有: APISA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。

2.“C” 开头系列代表柴油发动机用油，规格有: API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH4、

CI-4。

3.当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。(注: S代表汽油发动机油，C代表柴油发动机油。)

在S或C后面的字母表示的含义是:从“SA"一直到“SN”，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高，国际品牌中机油级别多是SF 级别以上的，目前环保级别最高的机油是“SN”级。

ACEA

为满足现代发动机的硬件需求，如涡轮增压缸内直喷发动机，抗LSPI（低速早燃）以及保证磨损保护功能和涡轮增压器的沉积物控制，ACEA-2021从而引入了两种全新类别：高SAPS的A7/B7-21和低SAPS的C6-21。

①高灰分的的A/B系列

A/B系列在A5/B5的基础上升级成一个新标准A7/B7。A7/B7是属于高性能、燃油经济性更高，而且拥有更多、更新的台架测试要求，是属于高灰分中的高性能产品。

同时新版欧标剔除了A1/B1、A3/B3。这也就意味着，A/B系列未来就只有三个标准，A3/B4，A5/B5，A7/B7。

②中低灰分的C系列

现有的系列标准共有C1-C5，5个标准。其中C5最好，C2燃油经济性比C3、C4要好。

本次全新升级的ACEA-2021标准去掉了C1，增加了C6。C系列调整后，C3为首看重性能，粘度偏大，C5、C6看重燃油经济型，粘度偏小。

闪点

闪点，是燃油在规定结构的容器中加热挥发出可燃气体与液面附近的空气混合，达到一定浓度时可被火星点燃时的燃油温度。闪点是可燃性液体贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是可燃性液体的挥发性指标。闪点低的可燃性液体，挥发性高，容易着火，安全性较差。

倾点和凝点

润滑油的凝点是指试油在规定条件下冷却至停止移动时的最高温度称为凝点，以C表示。凝点是评价油品低温性能的一项指标。润滑油的凝点越高说明其低温流动性就越差，反之则亦然。

润滑油的倾点是指在规定条件下，被冷却了的试油在温度升高的过程中能流动时的最低温度，以C表示。 傾点是评价油品低温性能的一项指标。润滑油的倾点越高说明其低温流动性就越差，反之则亦然。

运动黏度(数值在一定范围内即可， 不存在越大或越小越好)

运动黏度即机油在100C的粘度，数值越高，粘度越高。但机油是起润滑作用的，因此其顺畅的流动是必须的，也就是说它不能太黏稠;反之，如果机油流动得太顺畅了也不行，和水一样稀那就起不到润滑的作用了。所以，机油的运动黏度在一定范围内的为合格，也就是说恰到好处。

高温高剪切粘度(数值越大越好)

即在发动机工况下(150°C， 剪切率10%)润滑油的粘度。研究发现，只有当HTHS黏度高于2.4/mPa·s时才有效减少磨损。

总碱值

总碱值TBN (Total Base Number)是机油的关键特性指标之一，总碱值代表机油中和酸性物质的能力。

汽车的燃料，汽油和柴油，是含硫的；含硫的汽油和柴油燃烧之后，在发动机内会残留酸性物质、从而对发动机产生酸性腐蚀。机油中含碱，就可以中和汽油和柴油燃烧之后产生的酸性物质，从而避免酸性物质对发动机的腐蚀、保护发动机并保障发动机正常工作。

总碱值就是机油中碱性物质含量的特征值，总碱值直接代表机油、燃油对发动机的腐蚀和保护状况!

总碱值在机油使用过程中，新油总碱值最高、随使用过程降低、废油排出时总碱值最低;总碱值低到阈值下限时，就代表机油已经丧失中和酸性物质的能力而已经失效，此时如果继续使用失效的机油，发动机将无法避免被酸性物质腐蚀!

因此，总碱值TBN是决定换油周期的直接决定性因素，一旦总碱值降到阈值下限，机油就已经失效，即使基础油、其它添加剂成分都在正常可用状况，也必须马上换油。中国的油品质量不高，汽油和柴油中含硫量高，总碱值TBN所代表的机油中和酸性物质的能力，就更为重要。