方案提出：“全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准汽车。深入实施清洁柴油机行动，鼓励重型柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度，加强机动车排放召回管理。”

国六排放标准的实施时间将分为“国6a”和“国6b”两个阶段，分别对应2021年7月1日和2023年7月1日。国6a只是从国5到国6的过渡阶段。随着国6标准的推进与实施，国3车和国4车可谓是命运多舛，在夹缝中求生存。其中，国3车的淘汰在近些年财政补贴下，已经基本进入收尾阶段，虽然车辆技术在不断优化，国6车型已经能满足一切的日常使用需求，但仍不排除有很大一部分人谈“6”色变，不愿意改变现有的用车习惯。此次方案的发布，将全面加快国3车淘汰的脚步，促进落实2023年，中国全面实施国6排放标准。

方案也提出：“将研究制定下一阶段轻型车、重型车排放标准和油品质量标准。”

国7意味着更为严苛的排放要求，对车企而言，每一次排放升级都是一次巨大考验，实现技术突破，推动内燃机技术发展已经成了一个汽车发展的关键因素。而对于润滑油厂家来说，与排放标准相呼应的是国内油品质量的提升，节能环保性润滑油将成为趋势。