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【零·课堂】详细解读欧标-2022:重负荷柴油发动机油新规格!

  • 分类:新闻聚焦
  • 作者:Jamie
  • 来源:
  • 发布时间:2022-05-11 09:28

【零·课堂】详细解读欧标-2022:重负荷柴油发动机油新规格!

  • 分类:新闻聚焦
  • 作者:Jamie
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  • 发布时间:2022-05-11 09:28
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欧洲汽车制造商协会(ACEA)是欧洲润滑油性能标准的核心机构。ACEA定期发布一系列润滑油性能标准,即著名的ACEA机油标准。ACEA-2021首次将乘用车机油和重负荷商用车油的标准分开,2021年5月1日颁布了乘用车标准,而重负荷商用车油于2022年5月1日正式更新。

 

ACEA标准历年更新时间

 

 

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ACEA-2022有哪些调整?

由于排放标准的升级,如今的商用车发动机和后处理装置比以往任何时候都更加复杂,发动机润滑油需要在更热、更恶劣的环境中工作,并且保养间隔时间更长。所以此次ACEA-2022,重型柴油机系列标准修订更关注提高效率、减少排放和增强耐用性。

1、引入新的ACEA E8类别,取代ACEA E6;引入新的ACEA E11类别,取代ACEA E9;ACEA E4和ACEA E7类别仍然保留。

 

 

 

 

为了适用于配备后处理装置的新车,在较低的SAPS类别中,ACEA E6被ACEA E8取代,ACEA E9被ACEA E11取代。ACEA E4和ACEA E7将作为更高的SAPS类别对已有的车辆提供保护。

 

2、增加了5项台架测试

 

 

(1)增加了3项活塞清洁度测试

ACEA-2022中,对于ACEA E8和ACEA E4类别增加了戴姆勒OM471活塞清洁度测试(CEC L-118-21),以替代之前的OM501LA清洁测试。但OM501LA测试结果仍可用于ACEA E4类别中。

对于ACEA E7和E11类别增加了Caterpillar 1N(ASTM D6750)和C13(ASTM D7549)2项清洁度测试,但OM501LA测试结果仍可用于ACEA E7和E11类别中(至E9级)。

OM471是Daimler最新的清净性发动机实验,在硬件设计和测试苛刻程度上均远超OM501LA。OM471的硬件更能代表最先进的引擎技术,比如钢活塞、高压共轨喷射系统、不对称废气涡轮增压器,以及基于选择性催化还原技术、废气再循环和颗粒捕集器的后处理系统。而且OM471引入启停概念,测试时长增加至600小时,是OM501LA的2倍,无疑更加苛刻,因此OM471会对发动机油有更高的要求,旨在长换油期内保持清洁,为发动机提供持续的保护。

(2)增加机油氧化测试(ASTM D8048)

ACEA-2022中,对于ACEA E8和ACEA E11类别增加了沃尔沃T-13发动机机油氧化测试(ASTM D8048),相关标准数据与API CK-4保持一致。

该测试的引入使ACEA E8与ACEA E11的抗氧化性能标准提高,可以为发动机提供更好的氧化保护,避免发生潜在的发动机损坏问题,譬如酸性物质的形成、油泥和清漆的形成、机油稠化等。

(3)增加发动机机油充气测试(ASTM D8047)

ACEA-2022中,对于ACEA E8和ACEA E11类别增加了Caterpillar C13发动机机油充气测试(ASTM D8047),相关标准数据也与API CK-4一致。

在一些发动机系统中,机油在油底壳中的停留时间不足以使油中的空气消散。充气机油可循环至液压激活部件,对发动机正时特性和发动机运行产生不利影响。该测试的引入强化了发动机润滑油抵抗空气滞留的能力,可以最大限度地提高机油的冷却润滑性,避免机油不足、功率损失和发动机磨损,从而为发动机提供更加持久、卓越的全方位保护性能。

 

ACEA-2022标准

 

 

 

ACEA-2022将带来哪些影响?

1、对中国的影响

排放标准的升级会引起汽车硬件和后处理系统的变化,从而对润滑油提出更高的需求。为了顺应不断变化的需求,ACEA会定期升级润滑油标准。

ACEA-2022标准在2022年5月1日发布,将于2023年5月1日正式实施。而在中国,国6b将于2023年7月1日正式实施。毫无疑问《ACEA-2022》在成功实施国6b方面发挥着重要作用。

此次ACEA-2022标准的升级,我们不难发现,OEM越来越注重提高效率和减少排放,同时保持耐久性。

未来对ACEA类别的更新可能会包括两个新的ACEA F类别:F8和F11,旨在通过降低HTHS粘度,以提供额外的燃油经济性。它们的性能要求分别基于E8和E11,并会增加额外的摩擦磨损测试,以确保该低粘度油品不会对发动机造成不良磨损。目前该新增级别还在开发过程中,会在后续单独发布。

 

2、对于润滑油制造商的影响

 

 

随着最新的ACEA标准的升级,润滑油制造商将有两年的时间升级产品,在ACEA-2016标准撤销之时,任何未升级到最新ACEA标准的产品都有可能无法再携带ACEA认证。

在未来,润滑油制造商将面临严峻的考验,要么升级油品,获得ACEA-2022的认证,要么只能删掉不符合标准的油品。

总结:ACEA-2022标准,升级了对重型柴油机油品的要求,未来还将持续向经济性、高性能、低粘化、长换油的方面趋近,节能环保性润滑油将成为大趋势。

 

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零公里柴机油系列产品,在清净分散性,燃油经济性、长换油周期、高温重载保护上有着卓越的表现,尤其适用于国六车型,满足新规下发动机对润滑油的高标准、严要求,能够帮助延长发动机寿命,同时在现代的高功率、低排放的发动机上有优异的性能表现,深受车主喜爱,推荐使用!

 

 

 

 

(文章内容参考ACEA官网,如有错误请见谅)

 

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发布时间:2021-03-31 13:37:32

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